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实施新政限制 上海加快淘汰黄标车步伐
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机动车排放是大气污染重要来源。上海市出台《关于进一步加强黄标车和老旧车辆环保治理的实施方案》,加强政策扶持,强化综合治理,加快推进黄标车和老旧车辆淘汰。

加强黄标车和老旧车辆污染治理势在必行

上海市PM2.5的主要来源中,机动车船排放的贡献率达25%,其中,黄标车和老旧车辆是各类机动车中污染排放的最大贡献源。据统计,截止2013年底,本市注册的黄标车共计12万辆。老旧车辆共计59.5万辆,其中,注册时间在10年以上的老旧车辆有17.7万辆占比30%。

符合要求的黄标车和老旧车辆提前淘汰,可申请财政补贴

黄标车淘汰补贴政策按市政府《关于推进落实高污染汽车淘汰及限行工作实施意见》执行,到2014年12月31日截止,2015年及以后淘汰的黄标车不再享受补贴。老旧车辆自市政府政策发布之日起至2015年12月31日前报废的、符合补贴范围的,将按照《关于进一步加强黄标车和老旧车辆环保治理的实施方案》规定的补贴标准执行。2015年以后对老旧车辆的补贴政策将视情另行研究。

黄标车和老旧车辆淘汰的具体补贴标准,可在“中国上海”和上海交通委门户网站查阅。

4000余辆公交黄标车年底前全部淘汰

今年7月1日起,本市4000余辆公交黄标车将全部退出在S20外环高速范围内的运营,今年底前全部淘汰,年内新增和更新的公交车已优先安排新能源车型,新能源车投放比率不少于更新总量的60%。

黄标车今年7月1日起外环内限行,明年4月1日起郊环内限行

今年7月1日起,无国家绿色环保检验合格标志的车辆S20外环内 全天禁止行驶;明年4月1日起,G1501绕城高速内全天禁止行驶。明年4月1日起,国I标准汽油车S20外环内全天禁止通行。外省市黄标车、国I车按同等原则限行。

加大环保检测力度

一是分步实施简易工况法检测。运营车辆从2014年7月1日起、非运营黄标车和10年以上的老旧车辆从2015年1月1日起全面实行简易工况法检测尾气排放。

二是增加环保检测频次。从2015年起要求本市黄标车每3个月进行一次尾气排放检测,注册日期已满10年的老旧车辆每6个月进行一次尾气排放检测。

三是设置专门检测点。根据全市机动车环保和安全检测站分布情况,选择部分符合条件的检测站作为黄标车和10年以上老旧车辆的专门检测点,严格实施尾气排放和安全检测。对尾气排放检测不达标的车辆,不得发放环保合格标志、机动车安全技术检验合格证明和机动车检验合格标志。营运车辆一律不予发放道路运输证。

加强车辆注册管理

严格实施《机动车强制报废标准规定》,加强车辆注册管理。本市在册机动车在检验有效期届满后连续3个检验周期内未取得机动车检验合格标志的,将强制报废,其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业。

加强外省市进沪车辆环保管理

启动外省市进沪车辆在本市申领机动车环保检验合格标志。与此同时,加快建设常在本市行驶的外省市机动车环保数据库。市环保局副局长吴启洲也表示:“市环保局和公安交警正在建设外地车辆数据库。这个数据库建立之后,外地达不到上海行驶要求的车辆,如果进入限行范围内,将进入电子化自动比对系统。”

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